San Jose untersucht, wie man den Platz am Straßenrand am besten nutzt

Dec 21, 2023

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Während San Jose und der Rest der Gesellschaft die Zukunft der fliegenden Autos, die in „The Jetsons“ dargestellt wird, noch nicht erreicht haben, hoffen die Stadtbeamten, effizientere, sicherere und nachhaltigere Straßen zu schaffen, indem sie untersuchen, wie der Bordstein genutzt wird.

San Jose erhält rund 2 Millionen US-Dollar an Bundesmitteln, um sich mit der Frage zu befassen, wie der begrenzte Platz in der Innenstadt, wo eine wachsende Zahl von Menschen und Dienstleistungen um Platz konkurrieren, am besten genutzt werden kann.

Die langfristigen Ziele bestehen darin, sicherzustellen, dass mehr Menschen und Unternehmen bei Bedarf problemlos auf die Bordsteinfläche zugreifen können, und gleichzeitig die Sicherheit zu erhöhen, indem Verkehrsstaus, Staus und Flächenkonflikte verringert werden, sagten Beamte.

Die Stadt plant, die Verfügbarkeit von Parkplätzen am Straßenrand irgendwann online zu teilen, ähnlich wie sie es bereits für ihre Parkhäuser tut.

„Da es zusätzlich zu unseren traditionellen UPS, FedEx und USPS noch mehr Lieferdienste gibt – es gibt Instacart, Amazon und Uber Eats –, steigt die Nachfrage nach Platz auf der Bordsteinkante. Dazu kommt noch das Ride-Hailing“, sagte Colin Heyne, Sprecher des Verkehrsministeriums der Stadt, gegenüber San José Spotlight.

Heyne sagte, die Stadt verfolge bereits viele Informationen über ihre Straßen, aber die Beamten müssten mehr über den Bordsteinraum erfahren, um mögliche Nutzungsänderungen planen zu können.

„Wir haben keine laufende Bestandsaufnahme darüber, wie viele Kilometer Bordsteinkante vorhanden sind und wie viele dieser Kilometer beispielsweise für das 20-Minuten-Parken genutzt werden. Oder wie viele Kilometer der Platz auf der Bordsteinkante eingeschränkt ist, weil sie vor einem Hydranten liegen“, sagte Heyne. „Genaue Maßangaben zu den Bordsteinen, das haben wir derzeit nicht.“

San Jose möchte außerdem Sensortechnologie nutzen, um zu verfolgen, wie der Platz am Straßenrand belegt ist, sei es durch den Kunden eines Unternehmens, ein Lieferfahrzeug oder ein Mitfahrauto.

Die über das laufende und das kommende Geschäftsjahr verteilten Arbeiten werden größtenteils durch einen Zuschuss aus dem Infrastructure Investment and Jobs Act, auch bekannt als „Bipartisan Infrastructure Law“, finanziert. Die Stadt wird rund 707.000 US-Dollar an Sachleistungen für die Verwaltung der Projekte investieren.

Die Stadt wird ein Protokoll zur Verfolgung von Bordsteininformationen namens „Curb Data Specification“ verwenden, das von einem Konsortium von Transportexperten aus mehreren US-Städten namens Open Mobility Foundation entwickelt wurde.

Adam Cohen, ein Forscher am Mineta Transportation Institute der San Jose State University, sagte, dass die Verwendung der Bordsteindatenspezifikation der Stadt dabei helfen werde, die Nutzung der Bordsteine ​​im Laufe des Tages und der Woche zu optimieren und diese Informationen einfach digital an die Menschen zu übertragen.

„Die Stadt San Jose am Ende der Straße kann sagen: ‚Wissen Sie, aufgrund der Nachfrage nach dem Bordstein sind wir der Meinung, dass dieser bestimmte Teil des Bordsteins während der Hauptverkehrszeiten eine Transitspur sein sollte.‘ „Es sollte während der Mittagspause Essen im Freien geben, mittags Fahrräder und Motorroller gemeinsam abstellen und es sollte eine spätabendliche Ladezone für Uber und Lyft für Abendaktivitäten wie Bars, Restaurants und Clubs sein“, sagte Cohen gegenüber San José Spotlight.

Bordsteinschilder werden zwar seit Jahrzehnten verwendet und können mehrere Einschränkungen für verschiedene Wochentage und -zeiten enthalten, doch die Schilder reagieren nicht auf die tatsächliche Nutzung von Moment zu Moment.

Cohen sagte, dass ein dynamisches Bordsteinmanagement es der Stadt ermöglichen könnte, die Bordsteinbeschränkungen besser anzupassen, um in bestimmten Bereichen, etwa nach einem Sharks-Spiel oder in der Nähe der Innenstadt an Wochenenden, mehr Mitfahrgelegenheiten zu ermöglichen und Bordsteine ​​für besondere Ereignisse oder Straßenarbeiten schnell zu blockieren. Die Bestandsaufnahme der Bordsteinflächen, zusammen mit Laternenpfählen, Mülleimern, veralteten Bordsteinrampen und Gehwegen, wird der Stadt dabei helfen, Gefahren zu erkennen und Verbesserungen zu planen, um das Gebiet für Menschen aller Fähigkeiten zugänglicher zu machen.

Omar Torres, Ratsmitglied des Distrikts 3, der die Innenstadt vertritt, sagte, die Pläne passten zu den Zielen der Stadt für die Innenstadt und die Stadt insgesamt.

„Die Stadt San Jose ist für alle da und diese Bordsteine ​​sind für alle gedacht, insbesondere für Menschen mit Behinderungen“, sagte Torres gegenüber San José Spotlight. „Wir wollen fußgängerfreundliche, schöne Viertel und Geschäftsviertel.“

Cohen sagte, die Hoffnung auf solche technologischen Verbesserungen bestehe darin, dass die Stadt und andere Städte, mit denen San Jose bei diesen Themen zusammenarbeitet, in der Lage sein werden, sich an die zukünftigen Bedürfnisse der Bordsteinbenutzer anzupassen, wenn sich die Stadt verändert und wächst.

„Der Bordstein ist ein sehr dynamischer und sich ständig weiterentwickelnder Raum, die Modi ändern sich ständig und die Art und Weise, wie Menschen die Bordsteine ​​nutzen, ändert sich ständig“, sagte Cohen. „Alles, was dazu beitragen kann, die Flexibilität zu erhöhen und die zukünftigen Veränderungen zu bewältigen, ist im Allgemeinen eine gute Sache.“

Kontaktieren Sie Joseph Geha unter [email protected] oder @josephgeha16 auf Twitter.

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