Sehen Sie sich die Science-Fiction der NASA an

Aug 08, 2023

In einem neuen Video von Lockheed Martin sieht die X-59 der NASA wie aus einer Science-Fiction aus.

Der X-59 QuessT (Quiet SuperSonic Technology) ist ein experimenteller Jet, der darauf abzielt, den Überschallknall zu reduzieren, der durch Flugzeuge entsteht, die die Schallmauer durchbrechen. Anstelle des bodenerschütternden Grollens, das von Jets erzeugt wird, die Schallgeschwindigkeit oder Mach 1 erreichen, wird erwartet, dass die X-59 ein dumpfes Geräusch erzeugt, das dem Geräusch ähnelt, wenn eine nahegelegene Autotür zugeschlagen wird.

Lockheed Martin, das den Jet in seiner modernen Flugzeugfertigungsanlage Skunk Works in Palmdale, Kalifornien, baut, hat ein Video geteilt, das zeigt, wie die X-59 aus dem Hangar rollt und geradezu flugbereit aussieht.

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Das Filmmaterial zeigt die einzigartige Geometrie der X-59, die über einen scharfen, verlängerten Bugabschnitt mit einer Länge von 38 Fuß (11,5 Meter) verfügt. Aufgrund der Länge dieses Nasenabschnitts können Piloten der X-59 jedoch nicht genau aus der Vorderseite des Cockpits sehen, das nicht einmal über eine nach vorne gerichtete Windschutzscheibe verfügt.

Um Abhilfe zu schaffen, verfügt der Experimentaljet über ein sogenanntes External Vision System (XVS), wie die NASA es nennt. XVS ist im Wesentlichen ein geschlossenes Videosystem, das aus einer nach vorne gerichteten Kamera und einem im Cockpit montierten Display vor dem Piloten der X-59 besteht. Laut einer NASA-Erklärung aus dem Jahr 2019 nutzt das System „benutzerdefinierte Bildverarbeitungssoftware und Kamerasysteme, um eine Augmented-Reality-Ansicht der Vorwärtssichtlinie des X-59-Piloten zusammen mit grafischen Flugdaten-Overlays zu erstellen“.

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Nachdem die X-59 nun zusammengebaut ist, werden die Teams von NASA und Lockheed Martin Bodentests durchführen, um sicherzustellen, dass das Flugzeug sicher und flugbereit ist. Sobald der Jet für den Flugtest bereit ist, wird er Wohngebiete überfliegen, um zu analysieren, wie die Menschen am Boden auf den geplanten reduzierten Überschallknall reagieren. Sobald diese Daten vorliegen, wird die NASA sie an Aufsichtsbehörden wie die Federal Aviation Administration (FAA) weiterleiten, um die Genehmigung für kommerzielle Überschallflüge einzuholen.

Nach Angaben der FAA sind Überschallflüge über Land und innerhalb einer bestimmten Entfernung zur US-Küste seit 1973 verboten. Die NASA hofft, Flugzeuge zu entwickeln, die einen leiseren Überschallflug ermöglichen würden, was bei Genehmigung eines Tages die Flugzeiten von Inlandsflügen um die Hälfte reduzieren könnte.